CE QU'EST
L'ULTRA-SEAL

Un liquide d’étanchéité préventif inventé pour protéger les pneumatiques des fuites, de la crevaison et de l’éclatement.

Ce qu’est l’Ultra-Seal

Le produit Ultra-Seal est un liquide d’étanchéité préventif pour les pneumatiques. Une fois injecté dans un pneu, il répare de l’intérieur la plupart des crevaisons. Le pneu ne sera pas endommagé et vous ne saurez même pas que vous avez crevé. Le produit répare le pneu de façon sûre et permanente et demeure efficace toute la vie du pneumatique.

L’Ultra-Seal transforme tous les pneumatiques en pneu auto-soudant qui conservera la pression. L’Ultra-Seal a la capacité unique de recouvrir toute la surface interne du pneu et du flanc. Il réduit la chaleur et, en conservant la pression, il allonge également la durée de vie du pneu et réduit son usure et la consommation de carburant. Les caractéristiques de l’Ultra-Seal sont inégalées dans l’histoire du pneumatique !


 

Comment fonctionne l’Ultra-Seal ?

La capacité de recouvrement du caoutchouc dans un pneu est très importante avec l’Ultra-Seal. Quand un pneu est perforé, l'objet perforant force le caoutchouc à s’ouvrir. Le trou est en fait bien plus petit que l’objet perforant. Le caoutchouc retrouvera sa forme originale après avoir subi diverses conditions ou facteurs de contrainte. Lorsque l’objet perforant est retiré, le caoutchouc recouvre le trou qui se ferme. Alors que le trou se ferme, l’Ultra-Seal est maintenu en place par la force et l’intégrité du pneu et créera ainsi une réparation permanente et sûre qui durera toute la vie du pneu.

Un objet perforant laissé longtemps dans un pneu réduit temporairement la capacité du caoutchouc à reprendre sa place. Après avoir retiré l’objet perforant, la conduite active la flexion immédiate du pneu afin de réactiver la mémoire du caoutchouc. Marteler cette zone et la faire rebondir permettent également au pneu de se recouvrir.

Flexion du pneu

Lorsqu’un véhicule roule, les pneumatiques subissent une flexion constante. Le poids du véhicule, la surface irrégulière de la route et le braquage des pneus créent un nombre important de flexions. Une fois que l’objet perforant a été retiré, il est important de faire tourner la roue pour que l’Ultra-Seal puisse pénétrer dans le trou et réparer le pneu. Une fois que cela est fait, le trou est réparé de manière sûre et étanche. La flexion manuelle du pneu (en-dehors du véhicule) peut se faire en retirant l’objet perforant et en frappant plusieurs fois le pneu avec un marteau autour de la zone abîmée ou en le faisant rebondir sur le sol. Cette méthode crée une réparation temporaire qui deviendra définitive une fois le pneu installé sur le véhicule et après avoir parcouru une dizaine de kilomètres.

Ce qu’est l’Ultra-Seal

Suite à l’injection

Suite à l’injection de l’Ultra-Seal dans le pneu et après avoir respecté la période initiale de conduite de 10 kilomètres, l’Ultra-Seal se répandra de manière adéquate sur toute la surface interne de l’assemblage pneu-jante. L’Ultra-Seal crée une couche de 2 à 3 mm d’épaisseur qui a la capacité de rester suspendue sur toute la cavité d’air interne de l’assemblage pneu-jante.

L’Ultra-Seal est un enduit liquide qui conditionne la surface interne et élimine la porosité et les fuites lorsque des quantités infimes d’air tentent de s’échapper. L’Ultra-Seal veille constamment à la protection des pneus contre les pertes d’air dues à une crevaison pour toute la durée de vie utile du pneu.