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* Bahnbrechende Ergebnisse bei defekten Reifen nach 10-monatigem, normalem Anhängerbetrieb
* Zwei Gerichtsverfahren zugunsten von Ultra-Seal im Rechtsstreit gegen deutschen Reifenverband BRV
* Erweiterung des Ultra-Seal Teams
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Bahnbrechende Ergebnisse bei defekten Reifen nach 10-monatigem, normalem Anhängerbetrieb
Der Demo-Auflieger von Ultra-Seal, der das Werk im Mai 20116 verließ, hatte Ultra-Seal in allen 6 Goodride-Reifen, die von Anfang an mit 9 bar Luftdruck pro Reifen gefüllt waren.
Am 29. Juli 2016 wurde dieses Testvideo gedreht:
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Testspezifikationen:
Alle 3 Reifen auf der linken Seite des Aufliegers wurden mit 10 Nägeln pro Reifen durchstochen. Die Nägel waren 5 cm lang, die Spitze der Nägel 5,5 mm breit und der Kopf der Nägel hatte einen Durchmesser von 8 mm.
Nachdem diese linksseitigen Reifen jeweils 10 Mal durchstochen worden waren, wurden keine Reifenreparatur, -änderung oder -anpassungen durchgeführt. Nur die Luft wurde überprüft; es war kein Luftverlust aufgetreten, so dass der Auflieger direkt wieder normal in Betrieb genommen werden konnte.
Am 29. Mai 2017 kam der Auflieger in Schweden zur jährlichen TÜV-Prüfung. Unter dem Fahrzeug waren immer noch dieselben 6 Reifen und zwischen Juli 2016 und Mai 2017 waren keine Reifendruckanpassungen, Änderungen oder Reparaturen vorgenommen worden.
Der Auflieger hatte im ersten Betriebsjahr rund 79.000 km gefahren.
Die Ergebnisse der Reifenmessungen sind bahnbrechend:
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Reifendruck
* Gemessen an kalten Reifen, was den Reifendruck mit ca. 0,2 bar negativ beeinflusst
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DURCHSTOCHENE SEITE*
LV: 8,19 BAR
LM: 8,29 BAR
LH: 8,28 BAR
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NICHT-DURCHSTOCHENE SEITE*
RV: 8,27 BAR
RM: 8,23 BAR
RH: 8,30 BAR
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DURCHSTOCHENE SEITE
LV: 10 MM
LM: 14 MM
LH: 9 MM
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NICHT-DURCHSTOCHENE SEITE
RV: 9 MM
RM: 14 MM
RH: 10 MM
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Das Ergebnis zeigte, dass sowohl die durchstochenen als auch die nicht-durchstochenen Reifen (selbst bei 10 Durchstichen pro Reifen!), links und rechts den gleichen Luftdruck hatten!
Das verbleibende Profil in Millimetern war ebenfalls fantastisch und zeigte, dass diese Reifen noch weitere 80.000 Kilometer hätten laufen können.
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Zwei Gerichtsverfahren zugunsten von Ultra-Seal im Rechtsstreit
Nach dem erfolgreichen Verlauf eines Eilverfahrens, das der BRV im September gegen Ultra-Seal angestrengt hatte, hat Ultra-Seal anschließend selbst wegen neuer, rechtswidriger Äußerungen des deutschen Reifenverbandes in der Presse über den Hersteller des Reifendichtmittels eine einstweilige Verfügung gegen den BRV beantragt, welche erlassen wurde.
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Einstweilige Verfügung auf Unterlassung von Behauptungen über Umweltschädlichkeit und die Sammlung von Altreifen zugunsten von Ultra-Seal
Nach dem für Ultra-Seal vorteilhaften Ausgang des Eilverfahrens gegen den BRV in beiden Instanzen (Landgericht Bonn und Oberlandesgericht Köln im Berufungsverfahren), in dem das Landgericht Bonn zu dem Ergebnis gelangte, dass die „Richtlinien“ keine Marktverhaltensvorschriften im Sinne des Gesetzes gegen den unlauteren Wettbewerb (UWG) darstellten, hatte der BundesReifenVerband einen anderen Ansatz gewählt und Ultra-Seal mit der Behauptung angegriffen, dass das Reifendichtmittel umweltschädlich sei und beim Sammeln von Altreifen, die mit Ultra-Seal behandelt wurden, Probleme verursachen könne.
Ultra-Seal beantragte den Erlass einer einstweiligen Verfügung gegen diese Behauptungen, welche vom Landgericht Köln (33 O 153/17, Widerspruch möglich) am 18. Oktober 2017 erlassen wurde.
BRV droht Ordnungsmittel bis zu € 250.000,00
Das Landgericht Köln gelangte zu dem Schluss, dass der BundesReifenVerband weder die Behauptungen hinsichtlich der Umweltschädlichkeit des Produkts noch die unrechtmäßigen Beschuldigungen bezüglich möglicher Problemen beim Sammeln von Altreifen, die Ultra-Seal enthalten, aufrechterhalten dürfe.
Kommt der BRV der Gerichtsentscheidung nicht nach und gibt er weiterhin solche vom Gericht untersagten Erklärungen ab, kann gegen den BRV nach deutschem Recht ein Ordnungsgeld in Höhe von bis zu € 250.000,00 verhängt werden.
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Ultra-Seal hofft auf ein Ende widerrechtlicher Beschuldigungen
Nach dieser zweiten Entscheidung zugunsten von Ultra-Seal hofft das Unternehmen nun, dass der BRV in Deutschland seine Angriffe gegen Ultra-Seal einstellt. Schon heute ziehen viele deutsche und internationale Unternehmen wie DSV, DHL, Ewals Cargo Care, TIP Trailer Services, Bring, Ancotrans, UES, Mezger und die ICTS Group Vorteile aus einer optimalen Reifennutzung, denn sie profitieren bei der Verwendung von Ultra-Seal in ihren Reifen von einer maximalen Reduzierung des Reifenverschleißes, weniger Reifenpannen und optimalem Reifendruck.
Ultra-Seal erklärt: „Dem BRV wurde bereits mehrmals ein offener Dialog vorgeschlagen, aber dies wurde stets abgelehnt. Wir werden unser Produkt auch weiterhin gegen illegale Aussagen, Diffamierung und Verleumdung unseres Unternehmens verteidigen.“
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Erweiterung des Ultra-Seal Teams
Der Kundenstamm von Ultra-Seal und die Nutzung in den einzelnen Ländern Europas wachsen schnell. Daher wurde das Team von Ultra-Seal um zwei Personen erweitert:
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Wendy Cabooter
Account Manager Ultra-Seal
Wendy wird für den Vertrieb und Support in verschiedenen Ländern zuständig sein. Wendy, die aus dem Logistikgeschäft stammt und in der Vergangenheit für Transamerica und RTR-Tyre-Management gearbeitet hat, besitzt die richtigen Kenntnisse und Fähigkeiten, um all Ihre Anfragen und anderen Verkaufs- und Produktfragen zu beantworten!
Sie erreichen sie über Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! oder +32 479 98 14 54.
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Alphons Jannes
Account Manager Ultra-Seal
Alphons wird für den technischen Vertrieb und Support in verschiedenen Ländern zuständig sein. Mit einem Hintergrund im (technischen) Ersatzteilgeschäft, unter anderem bei Förch Nederland, steht Alphons für alle technischen Produkt-, Werkzeug- und Servicefragen, die Sie haben sollten, zur Verfügung.
Sie erreichen ihn über Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! oder +31 6 12 37 06 34.
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‘The ultimate tyre life extender’ ist ein präventives Dichtmittel, das Reifen vor Leckagen, Pannen und Reifenplatzern schützt. Es dichtet Löcher sofort nach ihrem Entstehen ab.
Dank reduzierter Hitze verlängert sich die Lebensdauer des Reifens und weil sich der Luftdruck im Reifen hält, sinken sowohl Verschleiß als auch Kraftstoffverbrauch.
Diese Schutzfunktionen bleiben während der gesamten Lebensdauer des Reifens erhalten, ohne dass zusätzliche Eingriffe erforderlich sind.
Ultra-Seal ist umweltverträglich und bietet dem Fahrer ein Plus an Sicherheit.
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Die Ultra-Seal Website ist in vier Sprachen verfügbar: www.ultra-seal.eu Abonnieren Sie hier unseren Newsletter und bleiben Sie immer über die neuesten Meldungen und Entwicklungen informiert. Liken Sie uns auf Facebook und folgen Sie uns zudem auf LinkedIn. |
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| Jetzt können auch Sie die großartigen, bewährten Vorteile und Eigenschaften von Ultra-Seal testen. Geben Sie die erforderlichen Daten in den Einsparungsrechner ein und lassen Sie sich zeigen, was Ultra-Seal für Sie tun kann. |
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Ultra-Seal
Getestet und bewährt bei DSV und anderen führenden Transportdienstleistern.
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www.ultra-seal.eu |
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