Testergebnisse in Europa
Der aktuellste und auch der umfangreichste Test wurde von DSV ausgeführt, einem der weltweit größten Transportunternehmen mit einer eigenen Flotte von 8.500 Sattelaufliegern in Europa.
Nach einem Test der 3 größten Reifendichtmittelmarken, bei denen Ultra-Seal bei weitem die vielversprechendsten Ergebnisse erzielte, entschied sich DSV zur Durchführung eines größeren angelegten Tests, um sich der Richtigkeit der Ergebnisse zu vergewissern, bevor man in allen Fahrzeugen ein Reifendichtmittel einsetzt.
Bei diesem Großtest wurden 500 neue, zwischen September 2014 und Januar 2015 hergestellte Sattelauflieger nicht mit Ultra-Seal versehen, während in weiteren 500, zwischen Februar 2015 und Mai 2015 hergestellte Aufliegern gleich Ultra-Seal in die Reifen gefüllt wurde.
Der Test erstreckte sich über 9 Monate, genauer von Mai 2015 bis Februar 2016, wobei in dessen Verlauf die Leistung unter verschiedenen Klimabedingungen gemessen wurde. Sämtliche Auflieger wurden in ganz Europa in den verschiedenen Verkehrsarten und mit einer jährlichen Kilometrage von durchschnittlich 72.000 km bewegt. Alle Auflieger waren mit GT-Reifen ausgestattet.
Die Ergebnisse sind bahnbrechend:
Die von Anfang an mit Ultra-Seal versehenen Auflieger wiesen im Gesamtergebnis um 75 % weniger Einstiche, Platzer und sonstige Reifenschäden auf. Im direkten Vergleich sorgte Ultra-Seal für eine Reduzierung an Vorfällen von 113 auf 28.
Diesen Zahlen zufolge erleiden ca. 5,1 % der nicht mit Ultra-Seal versehenen Reifen im Verlauf eines Jahres eine Panne.
Dagegen sind im gleichen Zeitraum weniger als 1 % sämtlicher mit Ultra-Seal behandelten Reifen von einem solchen Vorfall betroffen.
Bei den DSV durch Pannen entstehenden Kosten von durchschnittlich 528 € bedeutet dies, bei einer Flotte von 8.500 Aufliegern, Einsparungen von jährlich über 1 Mio. €: mehr als das Doppelte als das, was die Ausstattung aller Reifen mit Ultra-Seal kosten würde. Zur gleichen Zeit verloren die Reifen mit Ultra-Seal weniger als 5 % Luftdruck, während die ohne Ultra-Seal zwischen 10 und 15 % an Druck einbüßten. Folgt man den Tests von Reifenherstellern, heißt das, dass wegen des im Abschnitt Qualität und Wissen genannten höheren Drucks die Reifen mit Ultra-Seal um 10 - 20 % länger halten als die ohne Ultra-Seal.
Da die Reifen nicht vollständig abgenutzt sind, ist auch keine genaue Messung der Einsparungen möglich, weil der Abnutzungsgrad nicht auf der ganzen Lauffläche gleichmäßig ist.
DSV unterhält keine eigenen LKW, sodass der Test keine Kraftstoffeinsparungen umfasste. Allerdings sind nach den im Abschnitt „Qualität und Wissen“ genannten Ergebnissen [link to 1b], wegen des geringeren Druckverlusts auch die Kraftstoffeinsparungen erheblich und vielleicht sogar noch höher als die Einsparungen, die sich durch sowohl die geringere Anzahl an Pannen als auch den geringeren Verschleiß erzielen lassen.
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