Einfüllung
Die Einfüllung von Ultra-Seal ist ganz leicht und kann auf dreierlei Weise geschehen
Mit einer Handpumpe
Mit einer automatischen Pumpe
Direkt in den neuen Reifen, wenn dieser auf die Felge gesetzt wird
Einfüllung von Ultra-Seal mit der Handpumpe
Ultra-Seal mit einer Automatikpumpe einfüllen
Direkte Eingabe von Ultra-Seal in den Reifen als Teil des Aufsetzens eines neuen Reifens auf die Felge
- 1. Positionieren Sie den Reifen mit nach unten zeigendem Ventilschaft.
- 2. Entnehmen Sie den Ventileinsatz. Setzen Sie den Quick-Clip am Ende des Pumpschlauchs auf den Ventilschaft.
- 3. Öffnen Sie das Sperrventil.
- 4. Pumpen Sie die geeignete Menge in den Reifen: Für einen Überblick über die richtige Dosierung pro Reifengröße gehen Sie hier auf den Dosierungsrechner oder die Dosierungstabelle.
- 5. Schließen Sie das Sperrventil.
- 6. Nehmen Sie den Quick-Clip wieder ab. Setzen Sie den Ventileinsatz wieder auf. Gehen Sie sicher, dass dieser korrekt angezogen ist.
- 7. Zur Überprüfung des Luftdrucks blasen Sie jetzt etwas Luft in den Reifen, um den Ventilschaft und den Ventileinsatz zu säubern. Kontrollieren Sie danach den Luftdruck und passen Sie diesen bei Bedarf an.
- 8. Befestigen Sie den Ultra-Seal-Indikatorstreifen am Ventil.
- 1. Positionieren Sie den Reifen mit nach unten zeigendem Ventilschaft.
- 2. Entnehmen Sie den Ventileinsatz. Setzen Sie den Quick-Clip am Ende des Pumpschlauchs auf den Ventilschaft.
- 3. Pumpen Sie die korrekte Menge in den Reifen: Für einen Überblick über die richtige Dosierung pro Reifengröße gehen Sie hier auf den Dosierungsrechner oder die Dosierungstabelle. Die Umwandlung der Automatikpumpe beträgt standardmäßig 25/30 ml/Gerät. Je nach Wetterbedingungen und Temperaturen kann die Umwandlung mit der Automatikpumpe unterschiedlich ausfallen. Kalibrieren Sie die Automatikpumpe regelmäßig.
Drücken Sie gleichzeitig die Auswahltasten, um die richtige Anzahl an Geräten einzustellen - 4. Öffnen Sie das Sperrventil.
- 5. Drücken Sie den Startknopf am Schlauch. Die Pumpe nimmt ihren Betrieb auf. Die Pumpe stoppt automatisch, sobald die ausgewählte Menge eingefüllt wurde.
- 6. Schließen Sie das Sperrventil.
- 7. Nehmen Sie den Quick-Clip wieder ab. Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein. Gehen Sie sicher, dass dieser korrekt angezogen ist.
- 8. Zur Überprüfung des Luftdrucks blasen Sie jetzt etwas Luft in den Reifen, um den Ventilschaft und den Ventileinsatz zu säubern. Kontrollieren Sie danach den Luftdruck und passen Sie diesen bei Bedarf an.
- 9. Befestigen Sie den Ultra-Seal-Indikatorstreifen am Ventil.
- 1. Setzen Sie die Felge auf die Reifenmontiermaschine auf.
- 2. Drücken Sie den Reifen halb auf die Felge, sodass ausreichend Platz für die Befüllung des Reifens mit Ultra-Seal bleibt.
- 3. Pumpen Sie die korrekte Menge in den Reifen: Für einen Überblick über die richtige Dosierung pro Reifengröße gehen Sie hier auf den Dosierungsrechner oder die Dosierungstabelle.. Geben Sie etwas Ultra-Seal in einen Messbecher.
- 4. Füllen Sie Ultra-Seal in den Reifen ein.
- 5. Setzen Sie den Reifen nun ganz auf die Felge.
- 6. Pumpen Sie den Reifen auf den korrekten Luftdruck auf.
- 7. Befestigen Sie den Ultra-Seal-Indikatorstreifen am Ventil.
Für ausführliche Anweisungen zur Eingabe gehen Sie zum „Leitfaden für die Einfüllung und Pflege“ im Download-Bereich
Wichtig: Füllen Sie Ultra-Seal bei Autobahnfahrzeugen immer in zuvor bereits ausgewuchteten Reifen ein! Versuchen Sie niemals, Reifen wieder auszuwuchten, in die ein Dichtmittel beliebiger Hersteller eingegeben wurde.
Wichtiger Hinweis
Wenn Sie die Richtlinien in dieser Anleitung genauestens beachten, wird Sie Ultra-Seal niemals im Stich lassen. Ultra-Seals Formel ist zwar darauf ausgerichtet, vielen Widrigkeiten zu widerstehen; aber es gibt eine wesentliche Ausnahme: Wasser! Daher müssen die Kompressoren unbedingt täglich entleert werden, sodass außer Luft nicht noch Wasser in den Reifen gelangt. Installieren Sie daher Wasserabscheider oder Lufttrockner. Zwar toleriert die Formel von Ultra-Seal eine geringe Menge an Wasser, aber eine große Menge davon spaltet die thixotropischen Eigenschaften auf, wodurch das Produkt unbrauchbar wird. Einige Kompressoren verblasen Öl; kontrollieren diese immer auf dieses Problem hin. Öl oder Schmiermittel verunreinigen die Formel.
