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* Resultados de rotura en neumáticos pinchados tras 10 meses de operación normal de un remolque
* 2 Casos de causas judiciales ganados por Ultra-Seal contra la Asociación Alemana de Distribuidores de Neumáticos y Talleres de Vulcanización (BRV)
* Ampliación del equipo Ultra-Seal
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Resultados de rotura en neumáticos pinchados tras 10 meses de operación normal de un remolque
El remolque de demostración de Ultra-Seal que salió de fábrica en mayo de 2016, incorporaba Ultra-Seal en cada uno de los 6 neumáticos, a 9 bar de presión de aire desde el principio y estando equipado el remolque con neumáticos Goodride.
El 29 de julio de 2016 se filmó este vídeo de la prueba:
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Ultra-Seal - La Prueba Definitiva
Vista incorrecta - clic aquí |
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Las especificaciones de la prueba fueron:
Los 3 neumáticos del lado izquierdo del remolque se pincharon con 10 clavos por neumático. Los clavos medían 5 cm de largo, la cabeza de los clavos era de 5,5 mm de ancho y la base tenía un diámetro de 8 mm.
Después de haber pinchado los neumáticos del lado izquierdo 10 veces cada uno, no fue necesario ningún tipo de reparación, sustitución o ajuste de los neumáticos. Solo se comprobó el nivel de aire; no se produjo pérdida de aire alguna, de forma que el remolque pudo trabajar normalmente a partir de ese mismo momento.
El 29 de mayo de 2017 el remolque se sometió a la inspección ITV anual en Suecia. El vehículo seguía manteniendo los mismos 6 neumáticos sin haber realizado ningún reajuste de presión, cambios ni reparaciones entre julio de 2016 y mayo de 2017.
El remolque circuló aproximadamente 79.000 km durante su primer año de operación.
Los resultados de las mediciones de los neumáticos son impactantes:
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Presión del Neumático
*Medición en neumáticos fríos, lo que supone una influencia negativa para la presión del neumático de unos 0,2 bar
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LADO DEL PINCHAZO*
DEL. IZQ.: 8,19 BAR
MEDIO IZQ.: 8,29 BAR
TRAS. IZQ.: 8,28 BAR
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LADO SIN PINCHAZO*
DEL. DER.: 8,27 BAR
MEDIO DER.: 8,23 BAR
TRAS. DER.: 8,30 BAR
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Banda de Rodadura Restante
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LADO DEL PINCHAZO
DEL. IZQ.: 10 MM
MEDIO IZQ.: 14 MM
TRAS. IZQ.: 9 MM
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LADO SIN PINCHAZO
DEL. DER.: 9 MM
MEDIO DER.: 14 MM
TRAS. DER.: 10 MM
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El resultado demostró que los neumáticos, tanto los pinchados (¡hasta 10 pinchazos por neumático!) como los íntegros, mostraban una presión idéntica tanto en el lado derecho como en el izquierdo.
La banda de rodadura restante en milímetros mostró asimismo un fantástico resultado indicando que estos neumáticos podían aún ser utilizados para conducir otros 80.000 km.
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2 Casos de causas judiciales ganados por Ultra-Seal contra la Asociación Alemana de Distribuidores de Neumáticos y Talleres de Vulcanización (BRV)
Tras ganar en septiembre el caso de la causa judicial preliminar que presentó la BRV contra Ultra-Seal, la propia Ultra-Seal presentó después otra causa judicial preliminar contra la BRV relacionada con nuevas declaraciones improcedentes que la Asociación Alemana de Distribuidores de Neumáticos y Talleres de Vulcanización realizó en la prensa contra la empresa de sellado de neumáticos. Este caso también se ha resuelto satisfactoriamente a favor de Ultra-Seal.
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Causa judicial a favor de Ultra-Seal relativa al medio ambiente y a la recogida de cubiertas de neumáticos
Tras ganar el caso de la causa judicial preliminar contra la BRV en ambos tribunales (Tribunal Regional de Bonn) y el Tribunal Federal Superior de Apelación (Oberlandesgericht Köln) a favor de Ultra-Seal, en la que el Tribunal Regional de Bonn concluyó que las ‘Richtlinien’ (Directrices) no constituyen reglas de comportamiento del mercado (Marktverhaltensvorschriften) en el contexto de la Ley Alemana de Competencia Desleal (UWG), la BundesReifenVerband abordó entonces un enfoque diferente al atacar a Ultra-Seal manifestando que el sellador de neumáticos es perjudicial para el medio ambiente y que pueden aparecer problemas tras la recogida de las cubiertas de neumáticos que hayan sido tratados con Ultra-Seal.
Ultra-Seal presentó un caso de causa judicial preliminar contra estas declaraciones, y se pronunció dictamen a su favor el 18 de octubre de 2017 por parte del Tribunal Regional de Colonia (33 O 153/17, con derecho a recurso).
Posible multa para la BRV de hasta 250.000,00 €
El Tribunal Regional de Colonia concluyó que la BundesReifenVerband no puede continuar sosteniendo por un lado los argumentos de que el producto es perjudicial para el medio ambiente, y por otro las acusaciones injustas con respecto a la posible aparición de problemas en la recogida de las cubiertas de neumáticos cuando estos contienen Ultra-Seal.
Si la BRV no obedece la decisión del tribunal y continúa manifestando este tipo de declaraciones prohibidas por el tribunal, podrá imponerse una multa de hasta 250.000,00 € a BRV, tal como estipula la legislación alemana.
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Ultra-Seal espera que finalicen estas acusaciones injustas
Tras este segundo caso de causa judicial a favor de Ultra-Seal, la empresa espera ahora que la BRV cese los ataques contra Ultra-Seal en el curso de sus actividades en Alemania. Muchas empresas internacionales alemanas como DSV, DHL, Ewals Cargo Care, TIP Trailer Services, Bring, Ancotrans, UES, Mezger e ICTS Group ya se están beneficiando del uso óptimo de los neumáticos, porque obtienen máxima reducción del desgaste del neumático, menos pinchazos y un nivel óptimo de presión del neumático gracias al uso de Ultra-Seal.
Ultra-Seal manifiesta: "Se ha propuesto en numerosas ocasiones un diálogo abierto con la BRV, que ha sido rechazado. Seguiremos defendiendo nuestro producto contra cualquier declaración ilegal, difamación y calumnia de nuestro negocio."
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Ampliación del equipo Ultra-Seal
La base de clientes de Ultra-Seal y el uso por parte de diferentes países de Europa están creciendo con rapidez. El equipo de Ultra-Seal ha sido por tanto ampliado con 2 profesionales:
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El producto definitivo de extensión de la vida útil del neumático es un líquido sellador preventivo que protege los neumáticos ante filtraciones, pinchazos y reventones.
Ultra-Seal sella la mayoría de los pinchazos en el momento en que ocurren y así repara el neumático, a la vez que garantiza la reducción del calor, prolonga la vida útil al mantener la presión de aire, minimiza el desgaste y reduce el consumo de combustible.
La eficacia del producto se extiende durante toda la vida útil del neumático, sin necesidad de mantenimiento adicional. Además, Ultra-Seal es inocuo para el medio ambiente y le aporta al conductor un factor de seguridad adicional. |
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| Ahora puede conocer de primera mano los sorprendentes beneficios y atributos que Ultra-Seal ofrece a sus usuarios. Complete la calculadora de ahorro y descubra el aporte de Ultra-Seal para su negocio. |
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Ultra-Seal
Evaluado y aprobado por DSV y otros líderes del sector del transporte.
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www.ultra-seal.eu |
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