Flexión del neumático
Si hay un pinchazo, la presión interna hace que Ultra-Seal rodee el objeto punzante y así impida el escape de aire. Si se extrae el objeto punzante, ya sea por fuerza centrífuga o manualmente, el aire del interior empuja el producto Ultra-Seal para que recubra el orificio y detenga de inmediato la pérdida de aire. Las fibras especiales se entrelazan y forman un coágulo que, cuando el caucho se recupera gracias a la flexión del neumático que gira, es empujado hasta lo más profundo del orificio por la presión de aire interna.
Cuando Ultra-Seal queda expuesto al aire exterior, comienza un proceso de curación sin igual. La reparación cubre el orificio y penetra en él y, una vez curada, es resistente al agua (lluvia, nieve, fango, etc.). La reparación curada se traspasa luego a un sello positivo de caucho que protege la carcasa interna y las lonas con cables de acero porque impide que los contaminantes se infiltren en el orificio.
Una pregunta frecuente es: "Si Ultra-Seal se cura con la exposición al aire exterior, ¿por qué no se cura con el aire interno del neumático?" Durante la conducción, la temperatura del neumático aumenta, y parte de la base líquida de Ultra-Seal se evapora dentro de la cavidad interna. Cuando el neumático se enfría, el líquido vaporizado vuelve a concentrarse en la fórmula, y el aire interno incluso se integra en el sistema Ultra-Seal. La cámara de aire sellada impide que el aire exterior ingrese o que el aire interno salga. No es necesario restablecer constantemente la presión de aire. Por lo tanto, el intervalo de ajuste de los neumáticos y la presión de aire es mucho más prolongado que el sugerido en los programas estándar de mantenimiento preventivo.
¿Cuál es la composición de Ultra-Seal?
Ultra-seal is nontoxic, can be washed off using water and in limited quantities can be flushed directly into the drain. Once the ingredients used in the compound meet the EPA (Environmental Protection Agency) requirements, the product is not considered hazardous when used for its intended use.
Ultra-Seal es una emulsión tixotrópica que contiene Thixogel™, diversos polímeros, un sistema completo que combate el óxido y la corrosión, antioxidantes y una multiplicidad de fibras. Los procesos exclusivos de elaboración, que incluyen más de 25 ingredientes de grado alto, nos permiten ofrecer el extensor de vida del neumático con mejor desempeño y resultados. Thixogel™ es el componente patentado que impide que la fórmula de Ultra-Seal se separe o migre a la banda de rodadura. Thixogel™ genera un proceso exclusivo que no se encuentra en ningún otro sellador de neumáticos. Thixogel™ permite que Ultra-Seal se adhiera al interior del flanco y a toda la superficie interna. La fuerza centrífuga generada dentro de un neumático cuando se conduce a alta velocidad hace que el Thixogel™ se expanda, como una banda elástica, pero sin que el líquido Ultra-Seal se despegue de la superficie interna. Thixogel™ permite que Ultra-Seal soporte el calor y las fuerzas de cizallamiento que se generan con la rotación. La emulsión tixotrópica se expande y se recupera ante una exposición leve a intensa a las fuerzas adversas, se adhiere continuamente a la superficie interna del neumático y la llanta, y ofrece protección durante toda la vida útil del neumático.
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Ultra-Seal tiene una base de etanodiol (etilenglicol). Los selladores basados en etilenglicol brindan los mejores resultados de desempeño y confiabilidad. Se ha demostrado que el propilenglicol solamente sirve para reparaciones temporales. También se sabe que las composiciones químicas de algunos selladores resultan altamente tóxicas y representan un residuo peligroso tras su uso. Ultra-Seal es inocuo para el medioambiente, incluso después de usarlo. En todo momento, cumple los requisitos sanitarios y de seguridad de las fichas MSDS.
Uno de los atributos más importantes del extensor de la vida del neumático Ultra-Seal es que contiene una fórmula antioxidante sumamente efectiva y no contaminante que protege todo tipo de contenido de acero y aleaciones de las ruedas y las lonas. Ultra-Seal impide la formación de óxido y contrarresta el óxido y la corrosión previos. La protección de Ultra-Seal comienza en el interior y se expande. Además, Ultra-Seal impide el ingreso de contaminantes externos a través de un pinchazo debido al efecto absorbente de la flexión del neumático.
¿Qué cantidad de Ultra-Seal se necesita?
Se ha calculado científicamente la cantidad de Ultra-Seal necesaria para vehículos que se desplazan a velocidades de carretera a fin de lograr el recubrimiento correcto para la superficie interna del neumático y la llanta, permitir la absorción en la carcasa y, además, mantener una reserva. Para saber cuál es la cantidad correcta, use la calculadora de dosis o el cuadro de dosis.
La reserva (aproximadamente un 20 % del producto insertado) es el líquido Ultra-Seal adicional que se desplazará y moverá. Solamente la reserva se asienta en la parte inferior del neumático cuando el vehículo se detiene. Esta se redistribuye constantemente mientras el neumático gira y así mantiene una cobertura uniforme. Cuando hay un pinchazo, se usa una porción reducida de la reserva.
