Calidad y conocimiento
Pruebas con estándares elevados y estrictos controles
de calidad
Ultra-Seal implementa un estricto programa de control de calidad. Del inicio al fin del proceso, se someten muestras de cada lote maestro a una rigurosa prueba de rendimiento en 8000 kilómetros y luego se asigna un número de control de certificación al lote.
Para algunas de estas pruebas internas se usa una rueda de prueba con dinamómetro diseñada según los requisitos del Comando de Tanques y Automóviles (TACOM) del Ejército de los Estados Unidos. Este equipamiento permite evaluar las muestras con diferentes velocidades, requisitos de carga, temperaturas y otros factores. La rueda de prueba con dinamómetro permite acumular una cantidad específica de kilómetros y, a la vez, evaluar la longevidad o el rendimiento, para así obtener datos precisos y documentarlos. Ultra-Seal cumple los estándares más estrictos de control de calidad, evaluados por laboratorios independientes, pruebas internas y programas de prueba en campo.
Todos los atributos de Ultra-Seal y las declaraciones al respecto están documentados y respaldados por laboratorios independientes de evaluación de neumáticos con reconocimiento federal y por pruebas en flotas bajo control independiente, además de estudios realizados por entidades gubernamentales de todo el mundo.
Todas las pruebas demuestran que Ultra-Seal realmente extiende la vida útil del neumático, además de ser un sellador excepcional. Ultra-Seal conserva en registro copias de los diversos programas de prueba independientes que respaldan las declaraciones vinculadas con la retención positiva del aire, las reparaciones positivas seguras, la capacidad de extender la vida útil del neumático, la resistencia y el rendimiento.
Conocimiento sobre los neumáticos
Los productos selladores de neumáticos tienen una larga historia. Sin ir más lejos, Ultra-Seal tiene más de 40 años de experiencia y ha llegado a su calidad actual gracias a tantos años de desarrollo, optimización y pruebas continuas en diferentes condiciones. La fórmula es tan exclusiva e incomparable que se ha tomado la decisión de no patentar el producto; de esta forma, la composición y sus ingredientes son el secreto mejor guardado del ámbito de los selladores.
Más allá de los claros beneficios de Ultra-Seal en cuanto a ahorro de costes y prolongación de la vida útil del neumático, también presenta otras ventajas menos evidentes. Hay varios factores externos que reducen la vida útil y la calidad del neumático, y que pueden eliminarse o reducirse al usar Ultra-Seal.
Efecto de la presión sobre la vida útil del neumático
La vida útil del neumático está íntimamente vinculada con la presión correcta.
Los neumáticos van perdiendo presión a lo largo del tiempo debido a la porosidad del material y a las filtraciones diminutas de aire entre el talón y la llanta, y entre la válvula y la llanta.
Ultra-Seal forma una capa hermética sobre toda la superficie interna del neumático y así impide la mayoría de los escapes de aire a causa de la porosidad natural del neumático y las filtraciones entre el talón y la llanta.
El inflado insuficiente de los neumáticos también reduce su vida útil por varios motivos: acumulación de calor, mayor presión sobre los flancos, desgaste excesivo del neumático y mayor consumo de combustible a causa de la mayor resistencia a la rodadura.
Goodyear llevó a cabo una investigación independiente y descubrió que 68 % de los camiones circulaban con neumáticos que no habían sido inflados suficientemente. 68% of the trucks Ultra-Seal ayuda a evitar esta situación.
"Conducir con neumáticos con un inflado un 20 % inferior al necesario puede reducir la vida del neumático hasta un 50 %". Goodyear and Michelin ’
Los pinchazos se reparan de inmediato y permanentemente durante lo que resta de vida útil del neumático, por lo tanto, se reduce al mínimo el riesgo de daños a la carcasa.
La acumulación excesiva de calor por un inflado insuficiente puede provocar la separación de las capas de tela dentro de la carcasa, lo cual ocasiona fatiga y posibles reventones. Ultra-Seal actúa como un conductor térmico que ayuda a expulsar el calor de la zona afectada y conservar la carcasa. Bridgestone Tyres Australia llegó a la misma conclusión.Bridgestone Tyres Australia:
Cuando un neumático no está inflado suficientemente, los flancos sufren una deflexión excesiva, lo cual somete la carcasa a una mayor tensión. Esta tensión, a su vez, ocasiona fatiga y posibles reventones. La deflexión de los flancos también provoca un desgaste irregular del neumático.
La fatiga dentro de la carcasa, ocasionada por el uso del vehículo con neumáticos incorrectamente inflados durante toda la vida útil, no siempre resulta visible en las inspecciones. Esta situación no se detecta durante el recauchutado de los neumáticos, pero representa un punto débil que puede provocar una falla del neumático.
Conducir con neumáticos insuficientemente inflados aumenta la resistencia a la rodadura, lo cual genera desgate adicional del neumático y, además, afecta significativamente el consumo de combustible. Según las pruebas realizadas por DAF Trucks, conducir con neumáticos con una insuficiencia de inflado del 20 % puede aumentar el consumo de combustible hasta un 5 %. DAF Trucks "Un inflado insuficiente de los neumáticos en un 15 % provoca un incremento del 2,5 % del consumo de combustible, y si la insuficiencia es del 30 %, el aumento del consumo es del 5 %".
Consumo de combustible
La diferencia promedio entre el consumo de combustible de un camión en verano y en invierno es del 11,5 %. Por lo tanto, es importante tener en cuenta este dato durante la fase de prueba de productos como Ultra-Seal. Consideramos importante la uniformidad y la transparencia de los factores involucrados en las mediciones a fin de obtener resultados confiables.
