Resultados de pruebas en Europa
La evaluación más reciente y de mayor magnitud realizada estuvo a cargo de DSV, una de las empresas de transporte más grandes del mundo, que cuenta con una flota propia de 8500 remolques en Europa.
Después de hacer análisis preliminares de las tres principales marcas de selladores de neumáticos, donde Ultra-Seal se destacó claramente con los resultados más prometedores, DSV decidió hacer una prueba a gran escala para confirmar los resultados obtenidos antes de aplicar este sellador de neumáticos a todos sus vehículos.
La prueba a gran escala de DSV constó de una comparación entre los resultados de 500 remolques nuevos construidos entre septiembre de 2014 y enero de 2015 a los que no se aplicó Ultra-Seal, y los de 500 remolques nuevos, construidos entre febrero y mayo de 2015, a los cuales se aplicó Ultra-Seal desde el inicio.
El programa abarcó 9 meses entre mayo de 2015 y febrero de 2016, a fin de evaluar el rendimiento en diferentes condiciones climáticas. Todos los remolques se usaron para tráfico mixto en toda Europa, con un promedio de 72.000 km por año. Se colocaron neumáticos GT a todos los remolques.
Los resultados de las pruebas fueron reveladores:
Los resultados generales demuestran que hubo un 75 % menos de pinchazos, reventones y otros incidentes en los neumáticos de los remolques a los que se aplicó Ultra-Seal. En otras palabras, cuando se hace una comparación directa, con Ultra-Seal, la cantidad de incidentes bajó de 113 a 28.
Estas cifras indican que aproximadamente un 5,1 % de los neumáticos a los que no se aplica Ultra-Seal sufrirá una avería en el plazo de un año.
Solamente menos del 1 % de los neumáticos tratados con Ultra-Seal tendrá una avería en el plazo de un año.
Dado que el coste promedio de una avería de neumático para DSV es de 528 euros, esta diferencia implica un ahorro de más de un millón de euros por año para su flota de 8500 remolques, mientras que el coste de equipar los neumáticos con Ultra-Seal es menos de la mitad. Al mismo tiempo, los neumáticos tratados con Ultra-Seal perdieron menos del 5 % de la presión de aire, mientras que la pérdida en aquellos a los que no se aplicó Ultra-Seal fue de entre un 10 y 15 %. Según las pruebas realizadas por fabricantes de neumáticos, los neumáticos tratados con Ultra-Seal deberían durar un 10 a 20 % más que los que no reciben este tratamiento, debido a la mayor presión de los neumáticos, como se indica en la sección
Calidad y conocimiento.
Puesto que los neumáticos no se han desgastado, todavía no es posible medir con exactitud el ahorro generado, ya que el desgaste no es uniforme en toda la banda de rodadura del neumático.
DSV no tiene camiones propios, así que sus pruebas no incluyen los ahorros en combustible. Sin embargo, según los resultados citados en la sección Calidad y conocimiento,se logrará un ahorro significativo en el consumo de combustible gracias a una menor pérdida de presión, que puede incluso ser mayor que la suma de los ahorros vinculados con la disminución de las averías y el desgaste de los neumáticos.
